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地铁3号线居民楼下轨道垫弹簧 震动比原来少

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-12-23  浏览次数:653

见证:三号线轨道最后一个焊接口打磨

在地铁三号线轨道焊接工作中,使用了“移动式闪光焊轨机”。工人们事先将两根铁轨对好,焊轨机就伸出如螃蟹钳般的触臂,将两根铁轨紧紧裹住。技术人员按下电钮,触臂下火星四溅,由电脑控制的焊轨机开始工作,噼噼啪啪的声音不绝于耳。在焊接过程中,焊轨机还能自动调整钢轨位置,直到达到最好标准。大约两分钟后,焊接完成,焊轨机自动停止工作,两根钢轨变成了一根完整的轨道。

焊接完成才是第一步,把焊接口打磨成一根钢轨还是很复杂的工艺,华商报记者就见证了西安地铁三号线最后一个焊接口打磨完成的过程。只见工人们拿起一个名叫“仿型机”的工具,放在焊接处,砂轮转动,火星飞舞,机器一次性打磨成功。据现场负责人蔺学军介绍,这种打磨要打轨道的上、左、右三个面,打磨必须非常平整,而且要在型尺的测量下符合要求后才算完成,打磨绝对不允许钢轨出现凹陷,因为小小的凹陷就可能造成钢轨断裂。

据了解,西安地铁三号线一期工程南起高新区鱼化寨,北至国际港务区秦汉大道,呈西南至东北走向,线路全长39.15公里。全线共设车站26座,其中地下站19座(含6座换乘站),高架站7座;设停车场和车辆段各1座。三号线建成通车后将分别与一、二号线在通化门站、小寨站形成换乘,组成西安轨道交通线网的主骨架,对缓解城市交通压力,拉大城市骨架具有十分重要的作用。该工程于2012年5月份全面开工建设,计划于2016年四季度通车试运行。

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